当前，挖掘机大修多是恢复其性能的修理，机器经过较长时间的运转后，各主要部件和总成的老化均已达到极限，故应将机器全部进行解体、清洗、检查和修理，使其性能达到出厂时的标准。
　　挖掘机大修前需进行技术鉴定，由使用单位的技术负责人主持，管理、维修和驾驶人员参加，对机器的各部件进行未解体前的压力、流量、温度和扭矩等性能的检测，并审阅技术档案和运转记录等资料，详细考核燃油和润滑油的消耗，并做好详细记录。然后与原生产厂家所提供的有关大修参数加以比较，以确定是否需要大修。
　　2.确定挖掘机是否需要大修的主要技术状况是：
　　⑴发动机动力性能指标下降20％以上；机油消耗量超过定额值的1倍以上；发动机的气缸压力在温度达到45℃以上测量时达不到规定指标的60％。
　　⑵传动机构主要零件磨损达到极限程度，有偏摆、异响、撞击和抖动等现象。
　　⑶转向机构磨损后间隙过大，操纵失灵；变速器齿轮及轴磨损严重，换挡困难或经常跳挡；制动机构严重磨损，制动性能下降或失效，且无法调整。
　　⑷机架主体变形或开裂；工作装置磨损严重、操纵失灵；不能完成正常的工作量，或作业精度达不到要求；行走机构严重磨损，无法正常工作。
　　3.大修方法的选择
　　挖掘机进厂大修时，应对各部分进行分组解体、测量、检查和鉴定，并对各总成的各个部件及发动机的缸套、曲轴等进行磨耗检测，以便得到是否更换的依据。一般对磨损较大的运动件需要更换；对一些不便更换的部件，宜采用焊补、热喷涂、电刷镀和镀铬等工艺恢复其原设计尺寸。未保证质量，需更换的零件应按照要求购买原厂家或指定协作厂家的零配件。 　　维修方法分为：就车修理和更换总成修理。就车修理法，就是在修理过程中将零件从机器上依次拆下，经过清洗、检测、分类和修复或更换，最后再重新装配，以达到恢复性能的修理方法。就车修理法占用的停机修理时间较长。
　　更换总成修理法，就是在修理过程中除将原来机架进行整修外，只需将其余已损坏的总成或配件全部拆下，换上已预先准备（或修理）好的总成或配件，而后装配成整机的修理方法。此法可大大减少停机的修理时间，有利于提高修理工效、降低成本和保证维修质量。这也是美国维修制度中最流行的维修方法，这对使用单位提高机械设备完好率、利用率和生产效率有着重要的意义。
　　4.注意事项
　　注意排除安全隐患。大修过程中应注意排除安全隐患，如：调整制动器的间隙、更换磨损了的离合器摩擦片和使驾驶室的座椅能够方便地上下调整，以及排除一些容易引起驾驶和维修人员受伤和机器发生故障的安全隐患。加强驾驶员的劳动保护意识，在进行机器危险性的实验时，周围应留有足够的空间和防护设施（如：挖掘机发动机在进行最大负荷运转实验时易发生解体伤人的事故）。